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关于商请妥处“东风日产”品牌经销商经营问题的函

协会动态

关于商请妥处“东风日产”品牌经销商经营问题的函

  • 分类:协会公告
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  • 来源:
  • 发布时间:2015-11-12 18:11
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【概要描述】近期,我会连续收到省内多家“东风日产”汽车经销商强烈反映:“因贵司不合理商务政策,已造成他们的经营状况岌岌可危”的投诉。对此,政府相关部门与本会高度重视,组织第三方和媒体联合开展了深度调查。为便于贵司审时度势、与时俱进,尽快调整不合理的商务政策,在新常态下正确处理好厂、商关系,达到合作共赢之目的,现将联合调查组综合后的有关情况向贵司反馈如下

关于商请妥处“东风日产”品牌经销商经营问题的函

【概要描述】近期,我会连续收到省内多家“东风日产”汽车经销商强烈反映:“因贵司不合理商务政策,已造成他们的经营状况岌岌可危”的投诉。对此,政府相关部门与本会高度重视,组织第三方和媒体联合开展了深度调查。为便于贵司审时度势、与时俱进,尽快调整不合理的商务政策,在新常态下正确处理好厂、商关系,达到合作共赢之目的,现将联合调查组综合后的有关情况向贵司反馈如下

  • 分类:协会公告
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关于商请妥处“东风日产”品牌经销商经营问题的函

 

关于商请妥处“东风日产”品牌经销商经营问题的函

 

东风汽车有限公司乘用车公司:

 

  近期,我会连续收到省内多家“东风日产”汽车经销商强烈反映:“因贵司不合理商务政策,已造成他们的经营状况岌岌可危”的投诉。对此,政府相关部门与本会高度重视,组织第三方和媒体联合开展了深度调查。为便于贵司审时度势、与时俱进,尽快调整不合理的商务政策,在新常态下正确处理好厂、商关系,达到合作共赢之目的,现将联合调查组综合后的有关情况向贵司反馈如下:

 

  一、商务政策不合理,导致经销商库存长期严重超标。贵司忽略了新常态下汽车消费已进入买方市场的现实,仍延续过去汽车消费暴发式增长惯性追压指标的做法,使经销商长期处于(1:3、1:4)高库存的状态下,让经销商们惴惴不安,如坐针毡。

 

  二、返利不到位,导致经销商亏本经营。贵司规定返利1万元/台车,进销差价6500元/台车,合计16500/台车。但在市场售价中(如骐达让利26000元/台、新轩逸让利27000元/台、天籁让利28000元/台),经销商在不计运营成本前提下,每台车至少要贴1万元左右才能卖出去。车市价格严重倒挂、返利覆盖不了让利,所谓的免息政策因高库存根本无法兑现。

 

  三、项目繁多的捆绑考核政策不合理,导致经销商“雪上加霜”。不顾经销商的实际承受能力和消化能力,一味强压(新车和备件)产品,并以极其苛刻的商务政策,一环扣一环锁死经销商:如不管库存多少,不提车交车就没有返利;不提车,厂家就会以各种名义严查经销商,各种罚款也会随即而来.......。其中捆绑考核、跨区销售处罚、不提交车处罚等等,将经销商进入黑名单和退出机制等,压制了经销商的自主经营权益,提车难以生存,不提车更无法生存。据了解,江苏乃至周边省市地区,已有不少“东风日产”经销商因无法承受这些霸王政策,准备退出经销代理。

 

  四、盲目扩张布点,加剧无序竞争,导致经销商生存环境进一步恶化。某一县级市就设置了2家同品牌的经销店。贵司显失公平、不切实际的品牌营销政策、措施等,是造成目前“东风日产”经销商经营严重亏损的根本原因。85%左右的“东风日产”经销商处于亏损状态,如此以往,不仅严重挫伤了经销商的积极性,也不利于厂商的永续发展。

 

  作为行企代言人,我会真诚希望贵司高度重视经销商的诉求,积极适应新常态,调整不合理的商务政策,为经销商营造相对公平、合理、宽松、和谐的经营环境,促进品牌汽车产业乃至经济、社会可持续发展。为便于切实做好会员企业工作和向政府有关部门反馈情况,期待贵司对上述问题的处理情况及时函告我会。

 

  

关于商请妥处“东风日产”品牌经销商经营问题的函

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