8月18日，南京市栖霞区人民法院为公平审理南京三圣物流有限公司(下称“三圣公司”)诉广汽日野汽车有限公司(下称“广汽日野”)所售20辆危化品运输车刹车系统存在质量问题一案，经公开摇号聘请了一家具备司法及检测资质的机构对20辆车进行现场检测。被告“广汽日野”与原告“三圣公司”均派代表到场参加检测。

整个检测工作从当天上午8点半进行到下午5时许。检测结果为20辆车中有19辆在第四脚或第五脚刚踩刹车时报警，报警器显示刹车气压过低，需要停车打气。检测中，原告方很多驾驶员反映，该车刹车有严重问题，只能在平地上行驶，在坡道上行驶连续二三脚刹车后就再无刹车动力了，随时有车毁人亡危险。据了解，“广汽日野”根本没有生产危化品车辆的资质，这种车在日本早已被淘汰不生产了，该公司竟然敢于生产这种车，还敢于将普通车辆当作危化品车辆并以危化品车价格卖出，实在是胆量太大。让所有在场内行人感觉可笑的是，检测过程中，“广汽日野”人员眼看着一辆辆车在发出报警提示不能过关时，居然要求检测人员把气压调到最大压力再行检测。这种要求让所有在场人员深感荒唐。内行人都明白，实际使用中，车辆不可能长时间将刹车气压调至最大，刹车管路长时间承受高压极易爆裂，一旦出现管路爆裂，重特大安全事故随时发生，没有人敢冒这种风险。

在一辆辆车被检测出现问题时，“广汽日野”人员终于耐不住眼前的尴尬，居然耍无赖地说，“三圣公司”平时对车辆保养维护不当，造成了刹车系统出现问题。其实，“三圣公司”对这些车辆维护保养很规范，从车辆买回来以后，所有车辆按时请“广汽日野”服务站维护保养，每一次保养，公司和售后服务站都有详细的记录。在检测现场，一些驾驶员忧心忡忡地说，此次牵引车检测是在平地静止状态且没有牵引挂车的情况下进行的，如果牵引上总重量将近50吨的挂车，且行驶在下坡道上，突然没刹车了，后果不堪设想。

当天的检测现场，尽管天气十分炎热，十几位被检车辆的驾驶员一刻也不离开自己的车，他们几乎异口同声地说，这种车刹车根本不可靠，开出去让我们担惊受怕，没有一点点安全感，说不定哪天刹车踩不住，小命就搭上了。

值得欣慰的是，法院非常认真地组织此次检测，是为了公平公正地裁决这起案件。非同一般的此案牵涉到两家危化品运输企业(江苏速顺物流有限公司也购买了同批次同型号危化品车60辆)共80辆车的公共安全隐患与企业巨大的经济损失。众多内业人士相信，在沉重的天津大爆炸事故教训面前，法律的严肃性、公正性将会给此案公正的判决。这一公正的判决，必将给予丧失诚信、敢于置社会公共安全于不顾的企业以沉重深刻的教训。