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十年新低!进口车为啥卖不动了?

行业动态

十年新低!进口车为啥卖不动了?

  • 分类:行业动态
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  • 发布时间:2023-07-14 09:23
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十年新低!进口车为啥卖不动了?

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前不久,全国乘用车市场信息联席会统计数据显示,2023年5月,我国汽车进口量只有5.84万辆,同比下降18%,1~5月,国内共进口汽车28.4万辆,同比下滑28%,相对于过去十年的进口量低点仍有下降。

 

据统计,自2017年我国进口车销量达到124万辆之后,就以年均10%的速率一路下行到2022年的88万辆。当前,除了雷克萨斯、保时捷等纯进口品牌,以及奔驰、宝马等旗下的高端进口车型外,大部分进口汽车品牌都出现了下滑,一些较为小众的甚至已近乎销声匿迹。

 

“近年来进口车市场的低迷,主要还是因为国产汽车的表现较强,抢占了一部分的进口车市场,以及国产新能源汽车的态势良好,而进口产品的选择相对较少。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示。

 

崔东树进一步指出,目前豪华进口车的走势总体较好,但随着国际关系的不断复杂化,还是要未雨绸缪建立起更多的进口模式,维持进口车合理规模。

 

 

01 月度进口量仅6万左右辆

 

多方面数据显示,进口车市场正在面临深刻重构。

 

从这十年来的数据可以看到,进口车销量的顶峰出现在2014年,一度达到了143万辆;在随后的四年时间里,也就是2015年~2019年,我国进口车的销量基本维持在110万辆左右的水平;到了2020年,受疫情影响,当年销量跌破百万,只有92.8万辆;2021年稍有企稳, 2022年继续下行,全年汽车进口量仅为88.5万辆,同比下降5%,跌至过去十年来最低点。

 

进入2023年,从前5个月的情况来看,进口车市场表现依旧不容乐观。据崔东树介绍,在2023年1~5月高端市场需求较好的情况下,乘用车进口量只有28万辆,同比暴跌28%,和过去十年的进口量低点相比仍有下降。目前的月度进口量基本处于月均6万辆左右的水平。

 

中汽协整理的海关总署数据也显示,2023年1~5月,全国汽车商品累计进出口总额为1128.8亿美元,同比增长15.4%,但其中进口金额却只有296.2亿美元,同比下降25.9%;与之形成鲜明对比的是,出口金额832.6亿美元,同比增长43.8%。

 

“近期,汽车进口低迷因素走弱,考虑前期疫情和芯片短缺导致的国际供给不足,以及未来规范国际化标准等,加大进口车增量、推动全年恢复增长的潜力仍较大。”崔东树认为。

 

 

02 自主崛起 电动化浪潮为主因

 

“高端大气上档次”,是不少人眼里进口车的特有标签。曾几何时,“高价”是进口车的身份象征,比如在2018年,一辆进口的特斯拉Model 3,售价高达69.8万元。不少人为了提前买到进口车,甚至选择“加价提车”,雷克萨斯就曾因此受到过国家市场监管总局的罚款。

 

那么,为何近年来,进口车变得不香了呢?

 

统计数据显示,2022年,进口车市场的二线豪华品牌降幅达到15.3%,比一线降幅高出11个百分点。非豪华品牌更是在夹缝中求生存,销量连续四年下滑,2020年~2022年,三年销量年均降幅达到40%,市场份额由2012年的37%下滑到了2022年的不足9%。

 

对此,崔东树的观点是,主要原因还是自主品牌的崛起。

 

“一方面,国产车市场表现越来越强势,从而对进口车市场产生了一定的挤压;另一方面,这两年进口车的供给也出现了严重不足,没有太多新品推出。”崔东树提出,另一个值得指出的原因是,由于在路权和免税等方面拥有优势,国内消费者对于新能源汽车的认可度大幅提高,这自然也给以燃油车为主的进口车市场带来了影响。

 

“近几年增长势头迅猛的新能源汽车品牌,在一定程度上挤压了进口汽车品牌的市场。以造车新势力品牌蔚来为例,其产品定位高端电动车,售价在30万元到60万元不等。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出,相对的,尽管已有不少进口车品牌纷纷加快电动化转型,但“大象”转身并非易事。

 

还有一个重要的原因是跨国车企在华发展的本土化战略。

 

2021年,广汽丰田将“SIENNA”国产化,塞纳正式上市,新车指导价仅为30.98万~40.58万元,在此之前,SIENNA曾是平行进口车市场销量前十中唯一一款MPV车型,售价在50万~60万元之间。

 

2022年3月,宝马X5实现国产,售价为60.50万~77.50万元,起售价比进口车型的69.99万元便宜了近10万元,这直接导致了进口宝马X5的销量下跌,从2021年的5万辆下降到了2022年的1.4万辆。

 

 

03 豪华车为进口主力 重回百万希望不大

 

不过,在进口车市场的变化中,依然存在亮点,比较明显的趋势之一就是豪华车的需求持续增长。乘联会数据显示,豪华车在进口汽车中占比已经从2019年的79.8%上升到了2023年的91%,超豪华汽车的进口占比也略有上升,这充分说明超高端消费群体的购买力也在上升。

 

就具体品牌而言,今年前五个月,奔驰、宝马、保时捷的汽车进口量排名前三,累计进口分别为77621辆、75523辆、37150辆,进口量均有所增长,奥迪、路虎和丰田今年以来的累计汽车进口量也都超过了1万辆。

 

展望未来,业内人士对于进口车市场的表现虽然有些悲观,但仍抱持谨慎乐观的态度。

 

“进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级。”崔东树曾表示,随着2升以下车购税减半政策退出,进口车的未来增长压力更大,但如果进口缺货问题快速改善,未来部分进口车也会实现平稳增长。

 

中国汽车流通协会进口车工作委员会主任王存认为,我国进口车市场仍在去库存阶段,从需求看,整个汽车市场消费不振,影响了进口车销量,但整体来看,今年进口车市场走势相对稳健,市场出现了回暖迹象。

 

不过,王存在此前接受媒体采访时也直言:“2023年会有恢复性增长,但要再回到100万辆的台阶,几乎是不可能的了。”

 

 

来源:中国汽车报网

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