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如何实现人均汽车产量全球领先?这个中欧国家给出了答案

行业动态

如何实现人均汽车产量全球领先?这个中欧国家给出了答案

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  • 发布时间:2023-02-27 15:40
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汽车产业正在成为世界各国重要的经济支柱产业,谁是人均汽车产量全球领先的国家呢?

2022年新车产量100万辆,人均汽车产量全球领先,甚至高于韩国、中国和印度等汽车制造大国,汽车工业对其国内生产总值(GDP)的贡献非常近13%……最新发布的数据显示,创造这一奇迹的,是中欧国家斯洛伐克。相比之下,汽车工业发达的德国汽车工业仅占德国GDP的5%左右。

 

 

如何创造奇迹

 

国土面积4.9万平方公里,人口540余万人,面积大约相当于我国海南省,人口则约相当于海南省常驻人口的一半,但是斯洛伐克却已经成为世界主要的汽车制造以及出口中心之一,人均汽车产量超过世界上许多汽车大国。其中,低廉的劳动力成本制造汽车的商业模式成为其快速发展的基础条件之一。

 

正是因为斯洛伐克有劳动力“红利”,吸引了大众、起亚和标致等跨国汽车巨头都在斯洛伐克开设汽车制造厂,使该国成为了世界上最大的汽车出口国之一,汽车出口占该国出口贸易总额的40%以上。2021年,斯洛伐克共出口了价值268亿美元(约合人民币1860亿元)的汽车,平均单价达16345美元(约合人民币11.3万元),超过了同年我国汽车出口总额240亿美元(约合人民币1666亿元)。

 

世界汽车总产量按人均计算,全球每1000人生产10辆汽车,而斯洛伐克是每1000人能生产192辆汽车,因此汽车产业是斯洛伐克真正的支柱产业。以往,斯洛伐克汽车工业的增长引擎往往来自于传统的内燃机汽车,且斯洛伐克生产的汽车主要销往欧洲市场。

 

近两年的能源危机也在波及斯洛伐克的汽车产业。不为外界所注意的是,斯洛伐克有丰富的核电和水电,完全满足本国需求。但是,斯洛伐克最大的电力供应商——斯洛伐克电力公司选择将过剩的电力打包出售给能源中间商。原以为跟能源中间商签约,电价浮动幅度可能不会很大,但没想到的是,欧洲电价暴涨的时候,中间商也跟着涨价,而这导致斯洛伐克电力公司只能以高出市场五倍的价格,从中间商那里买回本国的电。这无形中也增加的汽车制造的成本,但还是因为有人力成本的优势而保证总体成本可控。

 

 

电动化进展加速

 

此前,斯洛伐克汽车行业的增长来自内燃机汽车,在全球电动化转型潮流中,斯洛伐克汽车工业又将驶向何方?

在斯洛伐克首都布拉迪斯拉发,街头的电动汽车并不鲜见。而在这的背后,是斯洛伐克政府的补贴支持,政府为每辆纯电动汽车提供8000欧元(约合人民币5.9万元)的补贴,并正投资数百万欧元扩建充电基础设施。然而,这个中欧国家向电动汽车的转型目前仍处于起步阶段。

 

转型电动化,已经成为汽车产业势在必行之路。当前,斯洛伐克74%的出口汽车品牌都已宣布到2035年禁止销售新的内燃机汽车,这与欧洲议会近日通过的2035年“禁燃”协议保持一致。机构预测,如果斯洛伐克电动化转型成功,将创造多达8000个新就业岗位,如果不成功,则可能使斯洛伐克的GDP下降10%。成功的关键之一,则是在本国发展电动汽车动力电池等关键零部件的生产。

 

早在2013年,斯洛伐克的汽车制造商就开始为行业的转型做准备,当时德国大众汽车开始在其布拉迪斯拉发的工厂生产e-up电动车。据大众汽车透露,2021年该工厂共交付了4.15万辆e-up,而2022年的交付数据尚未公布。

 

“对于汽车产业的电动化转型,相对于补贴而言,技术进步更为重要。”华泰证券分析师凌岳斌向《中国汽车报》记者表示,根据目前的计划,大众汽车将在欧洲建造6个超级电池工厂,以满足大众汽车集团对电池日益增长的需求,匈牙利、波兰、斯洛伐克和捷克共和国都是大众汽车电池工厂的候选地址。如果斯洛伐克能作为其中之一,不仅有利于当地的电动汽车电池供应,而且可以完善斯洛伐克的电动汽车供应链。

 

另外,斯洛伐克政府还对沃尔沃汽车寄予厚望。沃尔沃最近宣布,希望在斯洛伐克东部的科希策建立一家新的电动汽车工厂,计划从2026年起在科希策工厂每年生产25万辆电动汽车。该项目将耗资12亿欧元(约合人民币88亿元),其中约20%资金将来自斯洛伐克政府的支持,因为这将创造1.2万个直接和间接就业岗位,还有助于汽车电动化。

 

 

完善本国产业链

 

为了实现电动化的目标,斯洛伐克正在积极完善本国的电动汽车产业链、供应链,其中也涌现出了一些朝气蓬勃的初创公司,InoBat就是其中之一。InoBat是一家动力电池制造商,当前正在距离布拉迪斯拉发半小时车程的Voderady工业园区开设工厂。

 

今年2月5日,国轩高科全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与InoBat签署谅解备忘录。双方将携手探索包括在欧洲合资建设40GWh产能动力电池工厂。

 

InoBat公司创始人兼首席执行官Marian Bocek表示,国轩高科是InoBat的理想合作伙伴。坚信只有当能源和提供这种能源的产品能够以可持续的方式进行采购和回收时,可持续的未来才能实现。这也是InoBat长期秉承的理念。相信双方在加强知识共享,开展人员交流和产品合作方面有良好的合作前景。

 

国轩高科工研总院院长、高级副总裁蔡毅表示,InoBat是一家拥有先进发展理念和独特技术优势的欧洲电池制造商。该公司倡导“从摇篮到摇篮”的、以循环的方式制造电动汽车电池的方法,使电池中使用的所有材料不断被回收,并在用完后被制成新电池,这与国轩高科一直倡导的“让绿色能源服务人类”的使命不谋而合。相信这是一次合作共赢、共创未来的佳机,可以加速推进国轩高科2025年实现在海外的100GWh电池产能布局,助力公司的国际化进程。

 

当地电池生态系统的发展不仅能为电动汽车的转型保驾护航,还能将该国转变为欧洲新汽车产业的创新集群,同时抵消内燃机汽车供应链减少带来的损失。

 

“在开发发展的新理念指引下,斯洛伐克的汽车工业将加速转型,或将如期完成从燃油车到电动汽车的过渡,再创新的奇迹。”东方证券分析师覃筱鹏向《中国汽车报》记者表示。

 

 

 

来源:中国汽车报网

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