在全球汽车产业大变局中，中国汽车产业一直在向上攀登。近几年来，伴随着新一轮科技革命和新能源大趋势来袭，在中国汽车产业由大变强过程中，自主品牌面临着动荡波折，但也在其中酝酿着新生。
在这一波变革浪潮下，汽车电动化和智能化趋势带来了巨大的市场增量。面对百年未有之大变局，自主品牌在竞争中抓机遇，借助优势紧抓产业脉搏，在重塑与升级后加速入局，掘金新能源这块巨大的增量市场。
值得注意的是，在这场浪潮中，科技正在为汽车产业赋能，成为核心引擎，自主品牌更是借由“科技转型”实现了品牌向上的种种可能。作为国内几大汽车集团之一，早在2021年，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）就提出了从“汽车企业”向“科技企业”转型的战略目标，东风公司正在借助自主品牌面临的“天时、地利、人和”等机遇乘势而上。
汽车市场格局变动，自主品牌抓机遇
截至目前，从整个汽车市场来看，我国拥有全球最大的用户体量，汽车保有量已达到3.2亿辆，新车销售在全球占比超过30%，已成为全球最活跃的汽车市场。在刚刚过去的2022年，汽车行业顶住供应链等多重压力，克服重重困难，在下半年实现产销量逆势增长，展现出强大的发展韧性。站在2023年年初展望，中国汽车产业有两点发展趋势已被行业人士预见到：一是电动化和智能化加速变革；二是自主品牌将加速向上超越。
2022年，我国新能源汽车产销分别完成了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。从整体来看，我国新能源汽车已建立了完善的产业生态，为未来发展打下了坚实基础。值得注意的是，2022年，我国新能源汽车渗透率已经达到了25.6%，提前3年实现了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》设定的2025年市占率达到20％的目标。
基于2022年新能源汽车产业发展的表现，整个行业对2023年的发展抱有很高的预期。根据中国汽车工业协会的预测，2023年新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35%。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳峰曾表示，培育形成超大规模的汽车市场，中国品牌发挥了主场作用。10年来，中国培育了全球最大的汽车市场，为全球车企带来了良好的发展机遇，增强了企业抗风险的能力。中国消费者乐于接受新生事物，很大程度上加速了电动化和智能化转型。
可以看到，目前汽车市场上的竞争主体呈现多元化趋势，除了自主车企、外资车企等“旧角色”之外，还有蔚小理等造车新势力，以及国内几大汽车集团内部孵化出的埃安、岚图等新品牌，更有国企、民企合资成立的阿维塔等公司。在这样激烈的市场竞争态势下，目前，自主品牌销量占据半壁江山，企业竞争力发生质变。
这离不开自主品牌面临的“天时地利人和”的优势。“天时”指百年未有之大变局的变革机遇，“地利”指全球最大的汽车市场以及国内汽车产业建立的稳固供应链，“人和”则指当下中国消费者对于自主品牌的青睐。
尤为值得一提的是，近年来，在各个领域，“国潮”越发成为引领新兴消费的热词。我国作为全球最大的汽车产销国，针对“90后”甚至“00后”汽车主流消费群体，发力“国潮”成为吸引年轻消费者的方式。对于自主品牌来讲，生于本土、长于本土，更了解中国用户需要什么，再加上多年来从研发设计到生产制造的技术积累，依靠国内完善的汽车产业链，对用户需求更能做出迅速响应。
变革求生，找准科技转型方向
“随着汽车行业向电动化、智能化转型，传统车企面临着更大的挑战和压力。不仅要维护老产品、开发新产品，还要维护老市场、开拓新市场。但如今看来，通过近年来加大在新能源、智能网联领域的投入，开发新产品，构建新技术体系，传统车企实现成功转型，并取得了亮眼的成绩。”付炳峰如此表示。
根据相关数据来看，从2020年起，自主品牌企业开始在A级及以上级别市场上，与合资品牌展开正面竞争，市场份额持续增长，去年全年达到49.9％，12月一度达到56.8％。更重要的是，得益于制造、创新水平的提升，自主品牌企业的市场认可度不断提升，品牌高端化取得突破性进展，初步在30万～50万元级别市场上站稳脚跟。可以预见的是，2023年，自主品牌的产品、技术和服务水平会越来越好，体系能力与流程建设也越来越成熟，市场份额将继续上升。
自主品牌尤其是一些头部车企，在产品、技术和服务等多方面、全方位的厚积薄发，让其能够在电动化和智能化浪潮到来之际，实现市场份额的反超。这离不开自主品牌在新能源领域的投入，更离不开自主品牌变革求生的决心。
根据东风公司发布的销量数据显示，东风公司2022年自主品牌乘用车销量达68.5万辆，同比增长32%，其中，东风风神销量跨越19万辆，销量规模跻身自主乘用车TOP10。值得注意的是，2022年，东风公司新能源汽车销量累计达47万辆，同比增长1.6倍。
当下对自主品牌来讲，顺应时代进行转型已成为一种必然。按照目前的转型趋势，几大汽车集团都在向“科技公司”进行转型。比如，长安科技公司已揭牌成立，践行“向智能出行科技公司转型”的目标；奇瑞汽车也正在加速向全球科技公司转型的步伐；长城汽车也曾宣告向“全球化科技出行公司”的目标转型。其实，东风公司早在2021年4月17日就发布了“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，从企业使命、价值观、定位、业务布局给出了科技转型的方向。
有成绩有规划，东风公司正加速前行
东风公司将通过实施科技创新“跃迁行动”，在新能源、智能驾驶两大领域，谋求跨越式前进，致力于技术产业化，建立起新的竞争力，成为赋能汽车行业的科技型企业。
如何向科技型企业转型？从“汽车企业”到“科技企业”，“强化科技板块”成为东风转型发展的强大支撑。具体来看，聚焦新能源、智能网联和动力总成，构建科技板块产业群，不断强化科技创新成果孵化，积极打造创新平台，为汽车产业发展赋能。这是东风公司从未来审视今天、开创未来的一次全新出发。
向“科技企业”转型，自主研发与技术创新很关键。根据中汽中心发布的《2022年中国汽车专利数据统计分析》，东风公司在自主整车集团发明专利公开量和授权量中均位居榜首，再获发明专利“双料冠军”。在核心技术方面，东风公司一直坚持创新驱动，自主掌控平台、关键总成、智能驾驶、电子架构等核心技术和资源，培育和强化自主品牌竞争力，加快推动新能源汽车技术发展。
过去几年，几大汽车集团都在孵化独立的高端新能源汽车项目，寻求品牌向上的新突破，布局较早的东风岚图已取得一定的成绩。2018年，东风公司着手布局高端新能源汽车项目；2021年，岚图首款SUV汽车FREE上市；2022年5月，定位MPV的“岚图梦想家上市；同年12月，轿车“追光”全球首发亮相，岚图实现三年三品类的全覆盖。2022年，岚图汽车全年销量达19409辆，同比增长185.8%。开创豪华电动越野全新品类的猛士，也将于今年推出量产车，推动东风公司在品牌向上方面更上一层楼。
近日，东风公司全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”示范运营启动仪式在佛山市仙湖氢谷举行。作为汽车行业国家队，东风公司加快推进氢燃料电池汽车的研发应用，连续开创中国汽车行业“5项第一”：2018年牵头承担国家科技部首个全功率燃料电池重点研发专项《全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发》；开发完成国内首款全功率燃料电池乘用车，并于2021年通过验收； 2023年获颁中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照；在国内率先实现示范运营；获得2022年度中国汽车工程学会科学技术奖科技进步奖一等奖，助力中国在氢能源赛道上实现跨越式发展。
此外，在当下自主品牌出口热潮的重要阶段，在海外市场，2022年东风公司出口达24万辆，同比增长58%创新高。据悉，东风公司将向北欧市场导入7款新能源产品，覆盖豪华、高端和主流电动车市场。根据规划，面对未来三年，东风公司将进行全面转型升级，推动经营主要依赖合资业务，转向合资与自主并重，推动产品主要以燃油车为主，转向燃油与新能源并重。
可以看到，新一轮技术革命正在驱动汽车行业进入一个全新时代，每一家车企都身处于新旧赛道转换的关键节点。在自主品牌实现向上升级、抢占新能源增量市场的过程中，车企向科技公司转型已成为制胜关键。毫无疑问，东风公司在这条道路上已经轻车熟路，整个中国汽车品牌的向上之路也已经步入快车道，至于能跑多远，会跑出怎样的加速度，让我们拭目以待。
来源：中国汽车报网
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