近期，我国疫情散状多点频发，不少地区生产生活秩序受到严重干扰与影响，汽车产业及其流通行业概莫能外。江苏省汽车流通协会积极响应党和政府号召，根据政府相关部门要求，针对经销商不断反映的今年以来全省汽车销售经营困境和疫情影响状况等问题，以问卷方式对一季度汽车市场行情开展调查，现将经过认真分析梳理后的有关情况，分别向政府、生产企业以及全省行企发出通报、警示，并提出促进行业发展的意见和建议，期待能为省委省政府出台相应帮扶政策提供参考，警示生产商改善商务政策，也为行企把握市场发展预期、调整经营策略提供帮助。

一、基本情况及主要问题

截止4月11日，本次调查涉及省内400多家汽车经销商（其中75%为民企）、60多个品牌，主要问题如下：

1.汽车销量和营收大幅下降。受疫情管控影响，各地经销商先后发生阶段性停业现象，其中常州、连云港、宿迁停业周期较长。经销商反映，疫期（3月份）汽车消费客流环比减少30%，同比减少近50%；一季度汽车销量同比下降7.3%，其中当月销量同比下降18.4%；一季度经销商亏损面高达70%以上。

2.库存增加，流动资金短缺。据统计，各地经销商因客流和订单持续减少，导致汽车销量下滑和零部件库存不断增加，经销商一季度库存系数平均超过2.0，高于全国抽样调查平均值的1.75和警戒线1.5，其中：高端豪华进口品牌汽车库存系数为2.1，合资和自主品牌汽车库存系数分别为2.9、3.9。3月份，北汽品牌库存系数高达6.0，红旗、长安福特、广汽传祺、悦达起亚，雪佛兰等品牌接近5.0，吉利、进口大众、上汽大众斯柯达、上汽荣威、长安马自达等部分品牌库存系数3.0以上。由于销售和维修收入大幅下降，商品车库存融资无法解押，还款压力大，部分单店资金缺口达500-1000万元之多。

3.员工流失率高，影响疫后复工复产。疫情导致业务无法正常开展，业绩大幅下降，员工收入下降，员工平均离职率达9-11%、有的高达20%以上，对企业疫后复工复产带来严重影响。

4.租金压力大，减免政策难以落实。有的经销商物业租金约占支出费用的40%以上。国家和各地出台承租国有企业和行政事业单位国有房屋的租金减免政策，有的地区存在落实不到位的问题，如南京江北汽车4S园的各店都是根据政府统一规划，向政府所属的南京国鼎投资置业有限公司租地自建厂房，可驻户提出的减免用地租金要求遭拒，致使经销商陷入无力支付租金的困境。有的经销商租用民企物业，更是无法享受租金减免政策。

5、物流受阻，到货延缓。目前因防疫影响，不少经销商的库存中包含“在途车辆”，交不了车就回不了款，不仅不能满足客户新增定单需求，而且容易导致客户退车。维修配件也因运不到位影响售后业务的开展。

二、企业自救的主要措施

1.加大网销力度。在原有DCC网销的同时，利用抖音、短视频等积极开展线上营销。但在实践中，如汽车之家、易车、懂车帝、抖音等线上集客活动，因到店体验环节缺失，效果有待提高。

2.降薪裁员自保。大部分企业为确保企业稳定，兼顾员工家庭生活保障，暂未进行任何降薪裁员；少部分企业只发放基本工资，适度降薪裁员，减少不必要的岗位；有的企业将根据实际情况大幅降薪裁员，努力增收节支。

3、业务拓展开发。根据疫情调整优化组织结构，结合线上社交媒体宣介产品，在确保安全防护的情况下，组织开展上门介绍、上门试驾、上门签单服务、上门取送车、VR展厅营销以及大客户人员集中采购等。加大对老客户的维护和对新能源汽车宣传推介力度。

4.争取厂家支持。奔驰供应商针对经销商给出“降低客户贷款利率”的特定政策；奥迪、福特等供应商“下调了受疫情影响区域经销商的任务，取消一季度部分商务考核”；部分品牌供应商协助经销商开展线上营销，进行无接触订单转化尝试活动。但仍有多数供应商尚无实质性措施。

三、希望政府加大救助力度

1.减税降费和贴息支持。希望政府对企业在后疫情期的税费继续予以减免减半，减少企业所得税、增值税比率，减免土地使用税，降低相应的营业及增值税费，降低人员社保费比率。对困难企业的融资给予优惠，降低疫情期间贷款利息，减轻企业负担。

2.提供租金和用工补贴。对企业在用工及员工培训等方面予以补贴。继续按江苏省财政政策，给予商超租金减免3-6个月。蔚来中心店因中心大酒店隔离封控，导致停业至今未恢复运营，希望政府对类似企业减免房租，加大稳岗补贴。

3.提供购车补贴和减免购置税。建议省政府出台降低燃油车购置税、以旧换新购车补贴、减免新能源汽车购置税、延长新能源汽车购置补贴和免征购置税等政策，刺激、拉动消费，提升购买力，促进汽车产业在经济发展中的牵动作用。

四、充分发挥行业组织的能动作用

1.加强对金融企业的对接力度。加大对困难企业与金融企业的链接，发挥行业组织桥樑、纽带作用。对信用好的企业，抵押、质押或是信用担保，协调银行降低贷款利率，简化贷款流程，期望银行或政府平台公司，解决企业生产自救的过渡贷款，对新建店给予优惠便利的贷款支持。

2.加强与厂家协调联系。建议厂方努力缓解经销商资金压力：一是加快返利到账时间；二是在满足经销商拷车定单可实施且能够运输到位的情况下，再要求经销商打款或扣款，避免出现部分主机厂为了缓解自身资金压力，在没有可供车的情况下要求经销商提前付款的现象；三是协调厂家降低年度计划目标，延长拷车免息期，库存车贷款转贷，特别是对疫情地区给予减免任务、降低销量指标、提高单车佣金，降低经销商库存融资的保证比例，增加经销商的现金流等，协助企业共同走出困境。

3.适时向政府建言献策。希望政府出台如：消费券、消费补贴、疫情补贴，减轻企业负担（如减免养老保险、稳岗补贴等政策）、减免社保费用等，刺激消费。阶段性举办党政机关的新能源汽车展示活动，搭建与大型企业间的汽车供需平台，制定促消政策，如新能源汽车购置补贴，可参考深圳福田政策。

4.搭建人才正态流通渠道。组织全省汽车流通企业开展专项人才招聘会、交流会，促进专业人才合理流动，帮助企业招聘优秀对口人才。

5.加大对行业组织的扶持力度。协会是非营利性社团组织，除会费外无政府拨款等合法、稳定收入。疫情期减收、少收、无法收取会费的状况非良性循环，导致协会正常工作开展举步维艰。协会是政府联接行企、传达党政号令的参谋、平台与载体，希望政府给予协会一定的经费支持，减免使用国有办公用房的租金，让协会将精力集中到“服务行企，服务政府、服务经济，服务消费”，为促进行企乃至区域经济发展发挥更大的作用。

省汽车流通协会将依据本次调研结果及广大经销商的诉求，继续深入分析梳理，进一步研究探讨应对举措。同时，持续跟踪监测各地汽车消费市场和经销商生存状况，对相关品牌汽车供应商的不合理商务政策提出警示，坚决维护会员行企合法权益。