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两会盘点之三:聚焦汽车行业缺芯危机

行业动态

两会盘点之三:聚焦汽车行业缺芯危机

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  • 发布时间:2022-04-02 08:57
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自新冠疫情爆发以来,汽车芯片供应短缺导致全球各大汽车厂家减产、停产,对中国汽车产业造成较大影响,且仍未形成稳定的解决机制。面对这场行业危机,在2022年全国两会期间,不少来自汽车行业的代表委员都针对如何化解危机、推动国产芯片崛起等相关问题提出了意见、建议。

 

图源网络

 

上汽集团董事长陈虹认为,随着今后智能网联汽车的加快发展,车用芯片尤其是大算力芯片的需求,还将持续快速增长。建议通过政策引导、多方协同,建立车规级芯片统一的技术规范和标准,成立第三方检测认证平台。由国家牵头设立专项资金,鼓励芯片企业、汽车企业共同参与,加快形成国产大算力芯片的研发、制造和应用能力。强化车规级芯片与智能汽车操作系统之间的协同,建立自动驾驶分级标准,将芯片认证涵盖其中,形成软硬件一体化的监管和协同。

 

广汽集团董事长曾庆洪表示,我国汽车芯片自给率不足10%、国产化率仅为5%,供应高度依赖国外。先需保供稳供,梳理关键领域芯片供需情况,再引导国外汽车芯片企业来华投资,建立芯片及重要原材料应急储备机制。同时,将汽车工业软件纳入关键核心软件攻关工程,实施应用牵引、场景驱动,集中资源相互赋能、协同,聚焦核心、单点突破,着力突破“卡脖子”技术瓶颈。

 

长城汽车总裁王凤英分析,车规级芯片研发周期长、设计门槛高、资金投入大、利润极微薄,目前中国芯片企业造车规级芯片意愿低,未能实现该领域的自主可控的问题。建议短期优先解决“缺芯”问题;中期完善产业布局,实现自主可控;构建产业人才的引进与培养长期机制,实现长期可持续发展。国家制定5-10年车规级芯片产业发展规划,由国家统筹主导,引导中国车规级芯片产业技术紧跟前沿技术发展趋势加速发展。注重对下游应用产业应用中国企业车规级芯片产品的引导,真正实现让市场反馈推动技术迭代。此外,从顶层设计上,加紧长远战略布局,建立车规级芯片产业人才的引进与培养长期机制,切实落实半导体产业技术人才梯队建设,才能推动国产芯片长期可持续发展。

 

小康集团创始人张兴海提出,汽车芯片“断供”问题单纯利用市场手段无法彻底解决供需矛盾,建议从国家部委层面下设汽车芯片主管部门,制定汽车芯片产业发展顶层设计和配套措施,协调资源、统筹管理汽车芯片的研发、制造及应用等,确保我国汽车芯片积极稳妥高效发展,尽早实现国产替代。此外,积极引进国际领先汽车芯片制造企业来中国投资建厂,从政策、资金、配套等方面推动外资芯片产线建设项目快速落地,迅速形成车规级芯片生产和配套能力,以缓解当前汽车芯片短缺问题。并鼓励整车企业与芯片企业跨界携手、联合创新,积极推动研发创新、产业化创新、管理创新,政府出台研发补贴、税收减免、金融贴息等政策,加快推动实现“芯片上车”。

 

资料来源:新华网、凤凰网

 

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