3月11日，2022年全国两会完成各项议程，圆满落下帷幕。两会期间，国务院总理李克强作政府工作报告，明确提出“继续支持新能源汽车消费”，为新能源汽车下一阶段的高速稳定增长注入了信心。
新能源汽车作为舆论关注热点和行业未来焦点，多位代表委员围绕我国的新能源汽车产业积极建言献策，提出不少鼓励行业发展的议案、提案。
图源：新华社
探索绿色发展模式
近年来，“双碳”已经成为汽车行业的热点话题，不仅被写入2021年政府工作报告，十四五”规划也将加快推动绿色低碳发展列入其中。此次全国两会，多位代表委员提出议案、提案，呼吁加快绿色低碳发展转型步伐。
上汽集团董事长陈虹认为，汽车产业助力落实“双碳”目标，不仅要建立健全支持汽车产业低碳发展的政策措施，还要加强产业链布局与低碳技术研发创新，同时进一步加大对新能源车使用端的支持力度，才能推动全产业链实现绿色低碳的高质量发展。
吉利控股集团董事长李书福表示，“甲醇是唯一可以继承先进内燃机技术的新能源”，建议将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予其与新能源汽车同样的政策支持，在全国推广应用投入研发，加快实现交通领域碳中和。
奇瑞汽车董事长尹同跃希望，工信部等部委重点研究新能源汽车在使用阶段减少碳排放的效果，作为抓手进一步扩大新能源汽车市场规模，将汽车行业纳入碳交易行业范围，通过鼓励政策、跨行业碳交易，推进“双碳”目标实现。
小米创办人、董事长兼CEO雷军提出，目前我国汽车工业低碳发展工作，迫切需要建立系统的碳足迹管理体系，支撑碳足迹精确管理、核算、认证以及核查，助力我国新能源汽车产业“双碳”目标实现。
鼓励政策持续跟进
2021年，我国新能源汽车产销双双突破350万辆，成为全国汽车行业发展的一大亮点。随着2022年新能源汽车购置补贴逐渐退坡、2023年完全终止。未来的市场方向，也是消费者和车企关心重视的问题。
江汽集团高级工程师周福庚认为，新能源汽车财政补贴的完全退出，不仅打击消费者的购买积极性，也使企业的成本压力增大，因此建议给予新能源乘用车在使用环节的政策支持。同时，通过建立积分市场供需调节及稳价机制，再次延长新能源汽车免征购置税政策，使用环节给予新能源汽车更多优惠，增加新能源汽车产业发展动能。
广汽集团董事长曾庆洪建议，延缓国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力。考虑对新能源汽车推广应用补贴政策进行战略方向调整，以达确保新能源汽车补贴完全停止后市场有效、持续发展。
完善充电基础设施
随着当前我国新能源汽车行业快速发展，配套的充电基础设施也是产业高质量发展的重要保障。当前我国公共充电桩中快充占比仅为四成，无法满足市场需求。因此，进一步加快完善新能源汽车基础设施升级，将成为当前及未来一段时间内的重要发展方向。
小米创办人、董事长兼CEO雷军提出，当前大功率快充发展主要面临顶层规划不完善、企业研发投入压力大、建设周期长、经济成本高等问题。首先要强化政策引领，统筹推进大功率快充网络规划布局；再组建国家级创新合作平台，加强核心技术联合攻关；还要加强建设服务保障，推动大功率充电基础设施普及。
吉利控股集团董事长李书福认为，面对新能源汽车的快速发展，应加快明确换电站建设、高低压箱变、土地及建设审批的相关规定，将其纳入国家市场管理规范体系内。进一步完善换电车型相关政策法规，对换电车型公告法规进行优化，建立换电车型专属的公告认证体系，形成车电分离下的车与电池的分开认证。加速推动换电模式标准化、通用化。
正视汽车产能过剩
我国新能源汽车产业已进入市场化发展新阶段，探索高质量发展路径尤为重要。此次全国两会，不仅有对产业热点问题的关怀探讨，也不乏对中国汽车产业革命的全新探索。
长城汽车总裁王凤英分析，在汽车产业电动化、智能化日趋深入的背景下，汽车产能呈现出强者愈强、弱者愈弱的发展态势，多地出现大量产能闲置现象，带来资金、土地、人才等资源流失。汽车高质量发展需要正视中国汽车工业产能过剩问题，而新能源汽车产能过剩问题也正在加剧。
因此建议，希望发挥区域聚集优势盘活闲置资源，发挥区域聚集优势充分利用现有产能，做大、做强民族汽车工业，统筹发展闲置产能，鼓励兼并重组、加快建设智慧工厂。同时，政府强化监管力度，建立退出机制，避免资源浪费，推进国内国际双循环，鼓励中国企业“走出去”开拓海外市场。
资料来源：新华网、凤凰网
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