汽车产业是发展国民经济的重要支柱产业之一,承载着支撑国家发展战略的历史使命。已经出炉的去年汽车业各类数据表明,扩大汽车消费仍是我国“稳增长扩消费”的重要内容,商务部门评价汽车是我国“稳增长扩消费”的“顶梁柱之一”,统计部门权威人士对汽车发展赞赏有加,“为国家GDP作出突出贡献。”
刚性需求的最好诠释
我国汽车需求空间大不大?无须争论。看看这些数字,就是对汽车刚性需求最好的诠释。至去年底,全国汽车保有量1.94亿辆,其中拥有汽车驾照人数超过3.1亿人。全年全国新登记汽车2752万辆,新增驾照人数3314万人。新注册量和年增量均达历史最高水平。全国小型载客汽车1.6亿辆,其中私家车1.46亿辆,占小型载客汽车的92.6%。与2015年相比,私家车增加2208万辆,增长15.1%。
鱼与熊掌可兼而得之
前年车市低迷,汽车月度销量滑入负增低增状态。当年10月起,中央政府实施车购税“减半”优惠,以鼓励购买,月征车购税一度下跌,持续10个月后,1.6升及以下乘用车销售暴涨,去年全年销售1760.7万辆,增长21.4%,对乘用车市场的贡献度高达96%。至8月,车购税终于由负转正,11月更是高增长28.8%。可见,汽车销量与车购税,“鱼与熊掌”可以兼而得之,况且由于汽车销量大增,不仅车购税增,在用的车船税、燃油税、企业税乃至员工所得税等,均有大幅提升。
共享产销两旺新景象
限额以上单位汽车零售增速,前年5.3%;去年11月升至13.1%,12月更高铁板丁丁。零售市场活跃,社会库存紧张,刺激厂家生产,经销商舒心经营,厂商难得共享产销两旺新景象。
汽车全年产销2811.9万辆、2802.8万辆,时隔2014、2015两年,同比增长又上两位数,生产增长14.5%、销售增长13.7%。其中乘用车产销2442.1万辆、2437.7万辆,增长15.5%、14.9%。
工业大类的经效翘楚
汽车制造业去年前11个月主营业务收入71455.4亿元+14.0%,利润总额5947亿元+12.7%,工业增加值增长15.5%。在41个工业大类行业中汽车业经效翘楚,利润增速仅次于计算机、通信和其他电子设备制造业,位居第2;工业增加值增速,居于首位,高出工业全行业(总体)平均增速9.5个百分点。
中品SUV和MPV卓著
中国汽车市场上,自主品牌和外系品牌之比1:1,市占率,中国品牌乘用车弱于商用车,轿市十强中仅有一款中国品牌且是第10名。不过,中国品牌乘用车份额,正持续稳定提升,全年销售1052.9万辆,其中SUV和MPV业绩卓著,SUV销售526.8万辆,增长57.6%,市占率六成;MPV销售223.8万辆,市占率高达九成。
进出口前低后高回稳
汽车全年进出口(含底盘)总值3666.77亿元人。其中进口107万辆-2.4%,进口值2954亿元+6.0%;出口79万辆+9.3%,出口值712.77亿元+1.8%。逆差高达2241.23亿元,说明我国汽车出口产品附加值远低于进口产品。去年我国汽车出口降幅逐月收窄,增速前低后高、逐季回稳,四季度彻底转正。
平行进口车可圈可点。前11个月平行进口汽车11.3万辆,增长10.9%;平行进口车占进口车总量的比重提升至一成(12%)。
全周期流通体制改革
中国汽车流通协会秘书长肖政三新年首次月度信息会上说:去年前11个月,全国二手车交易量927万辆,同比增长10.4%,全年将突破1000万辆,可望1030万辆左右。肖政三称,去年全国有13个省、区、市的172个城市解除了二手车“限迁”,随“限迁”城市的减少,到2020年,中国二手车交易规模有望达到3000万辆,新车和二手车比例接近1:1,发展为成熟的汽车市场。
“盘活二手车存量,淘汰老旧车废量,带动新车增量,整个汽车产业链才能真正活跃起来。”“从汽车全生命周期入手,推进汽车流通体制机制改革,确保汽车业健康发展。”商务部告诫业内人士。
PPI和CPI温和下降
汽车出厂价格(PPI),12月环比持平,同比下降0.8%;全年下降1.1%。列为消费品的汽车终端售价(CPI),12月环比微跌0.1%,同比下降1.4%;全年降2.0%。汽车PPI月度环比持平,同比微降0.8%;CPI环比微跌,同比也下降。全年的PPI和CPI与前11月均相同,表明车市运行十分稳定。
报废车未进正规渠道
根据乘用车8-10年使用年限计算,2015年在公安车管所注销登记汽车370万辆,但拆解厂实际拆解的汽车仅170万辆,去年报废汽车总量应有700万辆左右,大批报废车未进入正规的拆解车市场,而流入二手车市场,无论交通运输,还是大气污染,还有资源循环利用,均存在巨大安全隐患。
新能源汽车未达目标
全年新能源汽车生产51.7万辆,同比增长51.7%;销售50.7万辆,同比增长53%。其中乘用车产销26.3万辆、25.7万辆,分别增长73.1%、75.1%。预期的年产销70万辆目标未能实现。“骗补”风波和补贴新政推延,固然是影响的因素之一。
去年初,中汽协关于新能源汽车70万辆推广目标,依据有三:近几年新能源车高增速,2012年1.7万辆、2013和2014年10.1万辆、2015年37.9万辆;传统车企和局外企业布局热情高涨;中央和地方两级政府的鼓励政策。2015年前是极低基数上的三位数高增长,是难于持续的。
考问车企良心试金石
全年缺陷汽车召回1132.56万辆,同比增长103%。国家质检总局称,有75%的企业是在该局启动缺陷调查情况下实施被动召回的,主动召回还是被动召回是考问车企良心的试金石。
质检总局说,自2013年《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布实施以来,为消费者消除了大量缺陷车安全隐患,为消费者预防了超过210亿元的经济损失,有效保障了消费者的合法权益。
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