5月9日，乘联会发布的最新一期销量数据显示：2018年4月，我国狭义乘用车零售销量为181.2万辆，同比增长9.6%，环比下跌8.6%。与此同时，狭义乘用车批发销量为187.4万辆，同比增长12.3%，环比下跌11.7%。
数据显示，今年3月份，我国狭义乘用车零售销量以环比37.3%的增势达成198.2万辆的销售成绩，直接助推了一季度我国狭义乘用车零售销量实现同比4.4%的增长，扭转了2017年同期负增长的窘境。此外，在清明、五一小长假的影响下，4月全月仅有20个工作日，与3月相比减少两个工作日，这项不可控因素也在一定程度上影响着车市表现。
乘联会分析指出，4月狭义乘用车批发销量同比出现增长，与去年同期市场低迷、今年一季度末经销商库存压力较小有关。2017年4月，受新车终端价格压力较大、韩系车市场销量低迷等因素影响，我国狭义乘用车批发销量仅有166.8万辆，创下罕见同比下跌2.3%的历史。而2018年1-3月狭义乘用车零售销量增速稍高于批发销量增速的现实，让一季度末的经销商库存压力相对较小。数据显示，今年一季度，我国狭义乘用车累计批发销量为566.9万辆，同比增长4.4%，而狭义乘用车零售同比增速为3.7%。
从三大细分市场来看，轿车恢复至两位数增长，甚至小幅领先SUV。在新能源汽车和中高端轿车的持续贡献下，4月轿车市场共计销售新车92.3万辆，同比增长10.5%;此前异常火爆的SUV市场4月销量仅为75.3万辆，同比增长10.4%;然前四月度累计销量来看，SUV目前大有赶超轿车之势。而MPV市场在中高端车型的持续走强下跌幅已大幅收窄，4月销量13.6万辆，同比微跌0.1%。
另外，从品牌结构看来看，4月豪华车续保持较快增速，零售增速达17%;其次，自主品牌增速为12%;而主流合资品牌的零售增速仅6%。乘联会指出，自主品牌还需改善入门级消费环境，提升领先优势。
在4月乘用车前十排名中，上汽通用凭借171,177辆的销量成绩赶超南北大众，居榜单首位;而此前数月徘徊在第五、六位的自主种子选手吉利汽车，凭借旗下轿车、SUV的进一步发力及以高端品牌领克的快速上量，以128,817辆的成绩稳升至第四位，与第三位的一汽-大众销量差距缩小至2万余辆。同时，自主品牌另一主力车企上汽乘用车也出现在榜单第十位，在荣威、名爵两大品牌助阵下，上汽乘用车4月销量达到62,289辆，相较去年同期增长近50%。
新能源汽车方面，2018年4月新能源乘用车销量达到7.3万辆，环比3月增31%，同比增速150%;其中A00级电动车销量29579台，同比增87%，占纯电动乘用车52%份额，仍是最大市场，但市场份额明显减少。全国乘联会秘书长崔东树指出，4月售出7.3万辆是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现，尤其是插电混动和A级电动车的销量增长很快。
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